Коротко
- Диагностику начинают со свечи и искры, а не с разборки карбюратора.
- Старая топливная смесь и неверная пропорция масла - самая частая причина, почему не заводится бензопила.
- Мокрая свеча при исправной искре означает избыток топлива: забит фильтр или переобогащена смесь.
- Заслонку и праймер используют по порядку производителя - холодный и тёплый пуск запускают по-разному.
- Зазор свечи и чистую сетку искрогасителя стоит проверять раз в сезон, а не только когда пила отказала.
Статья пригодится, если бензопила наотрез отказывается заводиться после долгого хранения, ремонта или заправки несвежей смесью, а разбирать пилу целиком не хочется. Ниже разбираем по порядку, почему не заводится бензопила: топливо и фильтры, свечу зажигания и её зазор, праймер с воздушной заслонкой, нагар в глушителе и стартер.
1. Бензопила не заводится: причины по порядку проверки
Диагностику начинают с самого простого узла, а не с разборки карбюратора. Сначала проверяют свечу и искру - это быстро и сразу показывает, в какую сторону копать дальше: в топливную систему, в карбюратор или в герметичность двигателя. Такой порядок - от простого к сложному - предлагает Denzel, потому что большинство случаев, когда не запускается бензопила, объясняются топливом, фильтром или свечой, а не серьёзной поломкой.
- Выкрутить свечу и посмотреть на её состояние - сухая, мокрая или в нагаре.
- Проверить искру, прижав свечу к металлической части корпуса и дёрнув стартер.
- Если со свечой и искрой всё в порядке, осмотреть топливо, фильтр и шланги.
- Дальше - карбюратор и его регулировку.
- В последнюю очередь - компрессию и герметичность двигателя.
2. Топливная смесь и старое топливо
Бензин двухтактного двигателя за время простоя выветривается из смеси, а масло остаётся на дне бака густой клейкой массой. Она забивает топливный фильтр, жиклёры карбюратора и шланги - и пила либо не заводится, либо глохнет на ходу почти сразу после пуска. Для техники Denzel производитель называет пропорцию смеси 50:1 - один литр бензина АИ-92 на 20 мл масла для двухтактных двигателей; у других марок соотношение может быть иным, точный ориентир - паспорт своей модели. Лишнее масло в смеси даёт нагар и перегрев двигателя, недостаток масла ускоряет износ цилиндропоршневой группы, поэтому пропорцию соблюдают точно, а не на глаз.
3. Воздушный фильтр и сапун бака
Забитый опилками или пылью воздушный фильтр режет подачу воздуха, смесь становится переобогащённой, и мотор либо не заводится, либо работает только на холостых и глохнет при нажатии на курок газа. Другая частая причина - забитый сапун: он выравнивает давление в топливном баке, и если его отверстие забито, топливо просто не поступает к карбюратору. О забитом сапуне сигнализирует шипение при откручивании крышки бака - его прочищают тонкой иглой. Топливные шланги стоит осмотреть отдельно: старое топливо может сделать их треснутыми или забитыми - такие шланги меняют.
4. Заливает свечу на бензопиле: почему и что делать?
Мокрая свеча с сохранившейся искрой означает, что в цилиндр поступает слишком много топлива: из-за неправильной регулировки карбюратора или забитого воздушного фильтра. Причину устраняют по разделам выше (карбюратор или фильтр) и заводят пилу заново с открытой заслонкой и без подсоса - так же, как обычный тёплый запуск по инструкции Denzel. Если залив сильный, по инструкции Husqvarna пилу оставляют постоять 10-15 минут, чтобы лишнее топливо ушло из цилиндра, либо пробуют завести с полностью открытым дросселем и без заслонки. Точную настройку карбюратора, из-за которой смесь может оказаться переобогащённой, разбирает статья «Регулировка карбюратора бензопилы своими руками».
5. Праймер и воздушная заслонка при холодном и тёплом запуске
Порядок запуска у разных марок отличается в деталях, но логика одна: на холодном двигателе смесь обогащают заслонкой, на прогретом - нет. Husqvarna для холодного пуска предписывает полностью закрыть воздушную заслонку, нажать на грушу праймера шесть раз, пока в ней не покажется топливо, дёрнуть стартер до первого хлопка двигателя, перевести заслонку в рабочее положение и дёрнуть ещё раз. На тёплом двигателе заслонку не закрывают надолго - её лишь коротко включают и сразу возвращают в рабочее положение, а дальше - обычный рывок стартера. Если эту последовательность перепутать и тянуть шнур с закрытой заслонкой слишком долго, в цилиндре как раз и скапливается лишнее топливо, о котором говорилось выше.
6. Зазор свечи бензопилы и что говорит нагар на электродах
У техники Denzel этот параметр держат в пределах 0,4-0,7 мм - для другой марки и модели точное значение смотрят в паспорте или на корпусе самой свечи, а проверяют щупом или сложенной в несколько раз полоской бумаги. По цвету нагара на электродах тоже можно судить о смеси: чёрный нагар говорит о нехватке воздуха и указывает на карбюратор, а кирпично-красный - о некачественном бензине с лишними присадками, для двухтактного двигателя годится только АИ-92 без них. Сухая свеча без нагара при отсутствии искры показывает, что дело не в топливе, а в системе зажигания: повреждён высоковольтный провод, неисправна катушка или нарушен зазор между электродами.
Бензопила не заводится, искра есть: что проверить дальше?
Если свеча сухая, а искра стабильная, ищите причину в топливной системе - фильтре, шлангах, сапуне или самом карбюраторе. Если свеча мокрая и искра при этом есть, дело почти всегда в избытке топлива: переобогащённой настройке карбюратора или забитом воздушном фильтре. А если искры нет вовсе и свеча остаётся сухой, дальше проверяют не топливо, а зажигание.
7. Нагар в глушителе и искрогаситель
Внутри глушителя стоит мелкая металлическая сетка - искрогаситель, она не даёт горячим частицам нагара и искрам вылетать наружу вместе с выхлопом. Забитая нагаром сетка сужает выход выхлопных газов, обороты падают, и двигатель теряет мощность вплоть до полной остановки. Глушитель снимают, сетку искрогасителя осматривают на предмет нагара, разрывов и дыр, чистят проволочной щёткой и ставят обратно. Нагар в глушителе почти всегда - следствие той же неправильной топливной смеси или старого бензина, о которых шла речь выше.
8. Стартер и компрессия, если ничего из этого не помогло
Если шнур стартера не тянется вообще или тянется через раз, дело либо в заклинившем от недостатка смазки двигателе, либо в сломанной пружине самого стартера - механизм разбирают и меняют изношенную деталь. Когда топливо, фильтры, свеча, заслонка и глушитель проверены, а пила по-прежнему не запускается на холодную или работает нестабильно, переходят к компрессии и герметичности двигателя: подсос воздуха через прокладки карбюратора, сальники коленвала или уплотнения цилиндра нарушает соотношение топлива и воздуха так же, как забитый фильтр, только с обратным знаком. Эти проверки требуют компрессометра и разборки узлов, поэтому дальше такую пилу проверяют в сервисе.
Если после всех проверок пила так и не запускается или искру приходится ловить с трудом каждый раз, можно присмотреть новую - актуальные модели есть в разделе бензопил на сайте, а запасной шнур или пружину для своего стартера можно поискать среди стартеров для бензопил.
Комментарии