Регулировка карбюратора бензопилы своими руками: винты и порядок настройки

Коротко

• Винт L отвечает за смесь на низких оборотах и разгоне, H - за смесь на максимальных оборотах, T - только за обороты холостого хода, к смеси отношения не имеет.
• Порядок настройки - прогрев, винт L по ровности разгона, винт T по остановке цепи на холостых, винт H по звуку и дыму под кратковременной нагрузкой.
• Перед тем как лезть к карбюратору, стоит проверить воздушный фильтр, свечу, глушитель и пропорцию топливной смеси - часто причина не в нём.
• На части бензопил, включая бюджетные и китайские модели, винты L и H закрыты ограничительными колпачками, а обслуживание карбюратора производитель относит к сервисному центру.
• Точные значения оборотов холостого хода и число оборотов винтов - только из паспорта конкретной модели, переносить их с другой пилы нельзя.

Бензопила стала хуже заводиться, глохнет на холостых или теряет мощность в резе - и причину хочется найти самому, не везя пилу в сервис. Ниже разбираем регулировку карбюратора бензопилы своими руками: за что отвечает каждый винт, в каком порядке их крутят, что проверить перед карбюратором и почему часть бензопил, включая бюджетные китайские модели, настраивать самому не стоит.

1. Винты регулировки карбюратора бензопилы: что делает каждый?

На большинстве бензиновых пил с мембранным карбюратором снаружи выведены два или три винта с буквенной маркировкой прямо на корпусе. Винт L (Low) меняет состав топливной смеси на низких оборотах и на разгоне - от него зависит, ровно ли двигатель набирает обороты после нажатия на курок газа. Винт H (High) меняет смесь на максимальных оборотах и определяет мощность пилы под нагрузкой, в резе. Третий винт, T (иногда обозначен LA или S), к составу смеси отношения не имеет: он упирается в рычаг дроссельной заслонки и задаёт обороты холостого хода - именно им останавливают вращение цепи на холостых, не трогая газ. Точное расположение винтов на конкретной модели смотрят в её руководстве по эксплуатации - оно различается у разных производителей и серий. Источник по назначению винтов - разбор моделей Stihl MS 180 и MS 361 на сайте дилера st-tools.ru.

Крутить их по отдельности не получится: смесь на холостых меняет и поведение под нагрузкой, поэтому винты карбюратора бензопилы всегда настраивают друг за другом и проверяют результат на всех режимах, а не по одному разу.

2. Как подготовить пилу перед тем, как настроить карбюратор на бензопиле?

Прежде чем лезть к винтам, стоит исключить более частые причины плохой работы двигателя. По сводке нескольких сервисных руководств производителей (Denzel, Fubag) типичные причины «не заводится» или «глохнет» - это засорённый воздушный фильтр, который не пропускает нужный объём воздуха в смесь, залитая или нагоревшая свеча зажигания, нагар в глушителе, перекрывающий выхлоп, и неверная пропорция топливной смеси. Все эти неисправности выглядят как «сбитый карбюратор», хотя сам карбюратор ни при чём - крутить винты в этом случае бесполезно, а иногда и вредно, потому что маскирует настоящую причину.

1. Снять и осмотреть воздушный фильтр, при загрязнении - промыть или заменить.
2. Выкрутить свечу зажигания, проверить нагар и зазор, при заливе - просушить.
3. Проверить пропорцию топливной смеси: она задаётся производителем конкретной модели (типично 1:40 или 1:50), брать значение только из паспорта своей пилы, а не по памяти с другой модели.
4. Дать двигателю прогреться на холостых 5-10 минут - непрогретый мотор врёт при любой настройке.

3. Как отрегулировать карбюратор на бензопиле в четыре шага?

Базовая настройка карбюратора бензопилы своими руками начинается с исходного положения винтов. Винты L и H закручивают по часовой стрелке до упора, не прикладывая усилия (упор в мембрану легко сорвать резьбу), а затем выкручивают обратно на число оборотов из паспорта модели - оно отличается у разных моделей и поколений одной и той же модели. Общего числа для всех пил нет - брать его нужно из паспорта конкретной модели, иначе можно как переобеднить, так и переобогатить смесь ещё до запуска. У ряда современных моделей, включая часть выпусков Stihl MS 170 и MS 180, винта L и H на карбюраторе вообще нет - есть только один винт холостого хода (LD), и заводская настройка смеси на этих моделях не регулируется. Источник - инструкция по эксплуатации Stihl MS 170, MS 180 (издание 0458-207-8321-C).

1. Запустить и прогреть двигатель. Дать поработать на холостых несколько минут, чтобы карбюратор вышел на рабочую температуру.
2. Настроить винт L. Резко нажать и отпустить курок газа несколько раз: разгон должен быть ровным, без провала оборотов и без чёрного дыма. Провал - открутить винт против часовой стрелки (обогатить смесь), дымный перелив на разгоне - закрутить по часовой (обеднить).
3. Настроить винт T. Крутить, пока цепь на холостых не остановится полностью, а обороты не станут стабильными, без «плавания».
4. Настроить винт H под нагрузкой. Сделать короткий пробный рез в бревне и на слух оценить звук на максимальных оборотах: свист и «захлёбывание» говорят о переобеднённой смеси (винт H открутить), густой чёрный дым и потеря мощности - о переобогащённой (винт H закрутить). Держать двигатель на полном газу без нагрузки дольше 10 секунд не стоит - без сопротивления цепи он идёт вразнос и быстро перегревается.

Без тахометра ориентир один: ровный звук без провалов и без чрезмерного дыма - вот как настроить карбюратор на бензопиле на слух, по поведению пилы в резе, а точные обороты холостого хода и максимума смотреть в паспорте модели и проверять тахометром, если он есть под рукой.

4. Регулировка карбюратора бензопилы китайского производства: что учесть?

Физика настройки у бюджетных и китайских бензопил та же, что у Stihl или Husqvarna - разница в доступности винтов. У пил из каталога магазина, например бензиновых Denzel DGS-5820 и DS-5820, в руководстве по эксплуатации прямым текстом указано, что настраивать карбюратор нужно в сервисном центре - об этом пишет и обзор модели на master-forum.ru со ссылкой на инструкцию. Регулировка китайской бензопилы часто осложняется ещё и тем, что заводы устанавливают пластиковые ограничительные колпачки на винты L и H - это требование норм по выбросам, а не прихоть производителя: колпачки не дают провернуть винт дальше заводского диапазона и снять их без специального инструмента сложно, не повредив посадочное место. Источник по ограничительным колпачкам - разбор на форуме arboristsite.com и справка службы поддержки husqvarna.custhelp.com о винтах со специальными головками и заглушками.

Отсюда правило: прежде чем крутить винты регулировки карбюратора бензопилы, стоит заглянуть под крышку воздушного фильтра и увидеть, есть ли доступ к головкам винтов вообще. Если винт закрыт колпачком или карбюратор снабжён электронной системой автонастройки смеси (такое встречается на моделях старше среднего класса), для такой бензопилы регулировка карбюратора своими руками производителем не предусмотрена, и доступен максимум винт T для холостых оборотов.

5. Частые ошибки при регулировке карбюратора бензопилы своими руками

• Крутят винты «на глаз» без прогрева двигателя - холодный карбюратор ведёт себя иначе, результат настройки окажется неверным после прогрева.
• Держат пилу на максимальных оборотах без нагрузки дольше 10 секунд, пытаясь «поймать» звук - двигатель идёт вразнос и может заклинить поршень.
• Срывают заводские ограничительные колпачки на моделях, где производитель не предусматривает самостоятельную регулировку - теряется заводская настройка, которую потом восстанавливает только сервис по паспорту модели.
• Пытаются решить винтом H проблему, которая на самом деле в забитом воздушном фильтре или в нагаре в глушителе - карбюратор при этом крутят вслепую и уводят смесь ещё дальше от нормы.
• Переносят число оборотов винта с одной модели бензопилы на другую - заводское положение винта L отличается уже у соседних моделей одного производителя, а между разными марками разброс ещё больше.

Если после настройки пила всё равно теряет мощность в резе, для начала проверьте шину и цепь - в разделе бензопил и стартеров для бензопил на сайте можно подобрать сменные детали под конкретную модель, не дожидаясь визита в сервис.