Как высверлить точечную сварку при кузовном ремонте?

Коротко

• Точку сначала зачищают от краски и кернят по центру - без керна сверло уходит в сторону.
• Высверливают только верхний лист сверлом по металлу или борфрезой, ориентируясь по стружке, а не насквозь.
• Угол заточки обычного спирального сверла - 116-118 градусов, отдельной заточки под точки не требуется.
• Диаметр сверла берут по видимому диаметру точки на детали; диаметр литого ядра обычно 4-12 мм.
• После разборки панели листы разводят зубилом, а новые точки при сборке возвращают контактной сваркой.

Если при замене порога нужно снять приваренную точками панель, сначала находят и высверливают точки. Ниже разбираем, как высверлить точечную сварку: как найти точки под краской, как высверлить верхний лист не задев нижний, какое сверло или фреза для этого нужны, какой диаметр выбрать, что делать после разборки кузова, и частые ошибки при высверливании.

С этой задачей сталкиваются при замене порогов, крыльев, лонжеронов и других приваренных точками панелей кузова: старую деталь нельзя просто оторвать, не сорвав металл вокруг шва. Тот же вопрос встаёт при разборке несущих конструкций из тонколистовой стали, где панели тоже соединены точками, а не сплошным швом.

1. Как найти точки контактной сварки под краской?

Заводской шов виден не сразу: сверху краска, грунт и часто слой мастики. Полосу вдоль стыка панелей зачищают до металла - тогда точки проступают небольшими круглыми вмятинами с чуть выступающим кольцом вокруг, в ряд с одинаковым шагом. Если вмятина не читается, помогает свет сбоку под острым углом: тень от кольца точки видна лучше, чем на прямом свету.

На нижней или скрытой стороне панели точка иногда заметна только с обратной стороны - там, где электрод стоял со второго края, металл вспучен сильнее. Перед тем как высверлить точечную сварку, полезно отметить каждую найденную точку маркером: так ни одна не потеряется, когда зачищенный металл снова заблестит и все вмятины станут менее заметны.

2. Как правильно высверлить точечную сварку, не повредив нижний лист?

Найденную точку сначала кернят строго по центру - керн даёт сверлу опору и не даёт ему соскочить в сторону от литого ядра. Дальше работают дрелью, а не шуруповёртом: нужны стабильные обороты и осевое усилие без перекоса, иначе сверло уводит на границу точки и остаётся необработанный ободок металла.

Сверлят на пониженной скорости с охлаждением или короткими паузами, чтобы сверло не перегревалось на закалённом при сварке металле точки. Глубину контролируют по стружке: пока идёт стружка верхнего листа, сверло вращают; как только металл верхнего листа провалился и стружка почти сошла на нет, а под сверлом чувствуется пустота или мягкое сопротивление второго листа, работу останавливают. Задача - разделить верхний и нижний лист по границе точки, а не просверлить пакет насквозь: сквозное отверстие в нижней панели потом придётся заваривать отдельно, а это лишняя работа и лишний шов там, где его не было.

3. Сверло или фреза для точечной сварки: что взять для высверливания?

Для высверливания точек применяют обычное сверло по металлу из быстрорежущей стали или сверло с кобальтом - кобальтовая быстрорежущая сталь превосходит обычную по красностойкости. ГОСТ 10902-77 распространяется на спиральные свёрла с цилиндрическим хвостовиком диаметром от 0,25 до 20 мм - в этом диапазоне лежат все размеры, которые нужны для высверливания точек на кузове.

Как заточить сверло для точечной сварки?

Угол заточки здесь стандартный, заводской, и ничем не отличается от обычной заточки сверла по металлу. У такого сверла угол при вершине режущей части составляет 116-118 градусов - это заводская геометрия большинства свёрл по металлу, и она же подходит для высверливания точек: угол шире, чем у сверла по дереву, режущая кромка не проваливается в мягкий металл, а снимает стружку ровным конусом.

Кроме сверла для высверливания верхнего листа применяют твёрдосплавную борфрезу для дрели или УШМ. И сверло, и борфреза решают одну задачу: снять верхний слой металла в границах точки.

4. Какой диаметр сверла для точечной сварки выбрать?

Диаметр литого ядра точечной сварки обычно составляет 4-12 мм. Ориентир простой: сверло берут по видимому диаметру кольца на зачищенном металле, а не с запасом - на глаз оценить размер несложно, если точка уже зачищена и хорошо видна. Слишком тонкое сверло не захватит всю точку и оставит по краю непроваренный ободок металла, который держит панели вместе; слишком широкое заденет здоровый металл вокруг шва и ослабит кромку детали.

5. Как высверливать точечную сварку на авто: что делать после разборки?

Когда верхний лист над точкой высверлен на нужную глубину, панели разъединяют - в шов между листами заводят зубило или стамеску и аккуратно проворачивают, раздвигая листы по всей длине шва. Керн из той же категории пригодится ещё раз - им намечают центр новых точек, если панель потом ставится на место и точки нужно заварить заново в тех же местах.

После установки новой или восстановленной панели соединение на этих местах восстанавливают по технологии производителя автомобиля.

6. Частые ошибки при высверливании точечной сварки

• Сверлят без кернения - сверло уходит в сторону от центра точки и портит здоровый металл рядом.
• Держат высокие обороты до конца - сверло перегревается на закалённом металле точки и садится раньше времени.
• Не следят за стружкой и проходят оба листа насквозь - вместо аккуратного разъединения панелей получается сквозное отверстие, которое потом надо заваривать.
• Берут сверло заметно шире видимого диаметра точки - задевают металл вокруг шва и ослабляют кромку панели.
• Разъединяют листы силой без зубила - гнут панель там, где она потом должна встать ровно на своё место.

Если после высверливания под точкой оказалась ржавчина или дыра в металле, дальше нужен уже не демонтаж, а сварка заплаты - для этого пригодится подходящий сварочный аппарат и электроды или проволока под металл кузова.